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民航二所灯光引导系统亮相第二届民航科教创新成果展

2023-03-30    

中国照明网报道

   作者:陈轩棋  

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导语: 在3月23日—25日于北京举办的第二届民航科教创新成果展上,中国民航局第二研究所(以下简称“民航二所”)围绕“安全、高效、绿色、融合”四大主题,呈现了包括“科技兴安”、“空管”、“机场”、“绿色低碳”、“产业融合”等领域的系列产品。

  在3月23日—25日于北京举办的第二届民航科教创新成果展上,中国民航局第二研究所(以下简称“民航二所”)围绕“安全、高效、绿色、融合”四大主题,呈现了包括“科技兴安”、“空管”、“机场”、“绿色低碳”、“产业融合”等领域的系列产品。

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民航二所展台

  下面让我们来看看民航二所的A-SMGCS IV级灯光引导系统吧。

  近年来,随着多跑道运行的机场逐年增多,机场构型愈发复杂,大中型机场地面管制运行压力也越来越大。为实现飞行区引导灯光智慧化控制,从而达到节能减排,提升运行效率的目的,民航二所坚持创新引领发展,自主研发了A-SMGCS最高等级(IV级)的灯光引导系统,最大化机场的资源利用率,实现“跟随绿灯”的自动化灯光引导。

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灯光引导界面

  什么是灯光引导系统?

  灯光引导系统具备助航灯光自动引导数据的生成能力,能够根据航空器滑行路线、场面运动轨迹等,自动产生滑行路径上助航灯光的点亮、熄灭、灯光强度等控制数据,发送给助航灯光控制系统,实现对滑行道中线灯和停止排灯的控制。形成与航空器同步运行的引导灯光,用于自动引导航空器沿规划的路由滑行、停止和穿越交叉口。具备引导过程中的冲突解脱处理能力,能够根据航空器滑行路线、场面运动轨迹等数据,自动预测各滑行道交叉口处的航空器滑行冲突情况,并可通过自动解脱方案化解可能出现的滑行冲突,保障飞行区运行安全。

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灯光引导跑车测试

  民航二所的A-SMGCS IV级灯光引导系统可以支持宽带电力载波、光纤、4G/5G等不同的通信模式,具有延时低、通信能力高、抗干扰能力强的特点。依托核心技术的提升,在国内首次实现了单灯引导。与常用的灯光段引导相比,在平均地面滑行时间、滑行停顿次数、滑行总时间、燃油消耗量、推出指令间平均延迟上都具有较好的优势,在重庆举行的研讨会上,获得了“国内领先,国际先进”的专家意见。

  目前,民航二所的A-SMGCS IV级灯光引导系统已在深圳机场、重庆机场进行了大规模的示范验证,并有望在2023年得到工程应用。随着系统的建设和运行,将大大降低机场场面运行的安全风险,提升运行效率,减少航空器地面滑行时间,助力智慧机场、智慧民航建设取得更丰硕的成果。

编辑:严志祥

来源:中国民航报

   作者:陈轩棋  

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