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车灯上玩“投影” 奔驰的这项数字大灯技术照明人应该看看

2018-03-13    

中国照明网报道

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导语: 提起汽车界的“灯厂”,人们总会想起奥迪,但戴姆勒(奔驰公司)很可能凭借一项全新的技术夺走这一称号。这并不是因为戴姆勒找来了多么强的以为设计师,而是戴姆勒一项名为“数字灯光(digital light)”的新大灯技术。

  提起汽车界的“灯厂”,人们总会想起奥迪,但戴姆勒(奔驰公司)很可能凭借一项全新的技术夺走这一称号。

  这并不是因为戴姆勒找来了多么强的以为设计师,而是戴姆勒一项名为“数字灯光(digital light)”的新大灯技术。

  

车灯上玩“投影” 奔驰的这项数字大灯技术照明人应该看看


  那么这项技术究竟有什么不同呢?通俗点说,有了它汽车的大灯就有了自己的“思维”——只照亮该照亮的地方、甚至通过灯光给司机打信号,即这款车大灯能在前方道路上投影出一系列警示图标来帮助驾驶人注意驾驶情况。如下图:

  

车灯上玩“投影” 奔驰的这项数字大灯技术照明人应该看看


  迈巴赫S级将成为第一款搭载这款技术的量产车。这项技术在正在今年的日内瓦车展上展示。

  “而智能大灯技术展示了人机交互的另一种可能,让司空见惯的灯光,也变得活泼起来。”

  很多人都知道,奔驰E级车就用上了矩阵式LED大灯,技术名为MULTIBEAM LED。每组前大灯里有84个LED光源,每个光源都能独立控制。这款大灯可以为驾驶员提供最佳配光,同时不会令其他交通参与者眼花缭乱。

  “数字灯光”前大灯与84像素的MULTIBEAM LED又有什么区别呢?答案是精确照明控制。2018款奔驰迈巴赫车型的每组车大灯内都设置有一块配有超过100万个微型反光片的芯片,这也意味着左右两组车大灯加起来共有超过200万个微型反光片可同时运作,让车灯成为了一个高清投影机。我们可以用一个案例来说明。如果把84像素灯打到汽车前方100米处,最小可以点亮2.4m×1.8m的区域。而未来的“数字灯光”技术,可以把照亮区域控制到4cm×2.5cm,极大地提高了单个光束的精度。

  

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  同时,由于这款车大灯系统还与新款奔驰迈巴赫上的多组传感器、摄像头以及其导航系统相连接,因此,车大灯还可根据不同的行驶状态和路况来自动调节光线,这也是新款奔驰迈巴赫的车大灯能实现防眩目功能的最大保障。

  精确照明控制的一个好处,就是带来更好的交互。“Digital Light”可以和驾驶辅助系统配合使用,在路面投射约九种高清警告/交互图标,包括:低抓地力路面标志,施工现场标志,防追尾标志,车道保持标志,盲点警告标志,还有限速标志等。此外,当遇到冰雪天气导致路面过滑、抓地力不足时,车大灯还会在道路上投射出一朵美轮美奂的雪花标示来警示驾驶人员。

  下面是几个案例:

  

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  可以识别各种道路,并且告诉驾驶员。

  

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  能把马路全部照亮,但就是不射别人眼睛。

  

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  当穿过施工区域时,前大灯会在道路上投射施工标志,并且给出两条与车同宽的车道保持线,帮助驾驶员找到前进方向。

  

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  可以帮助驾驶员调整本车和前方车辆的距离。如果车辆和前车的距离小于一定安全值,车灯会显示一个距离过近的标志。该功能在ACC模式下很有用。

  

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  在道路及两侧发现行人威胁驾驶安全时,车灯会在路面上显示指向其的“箭头”,同时照向行人的灯光也会被加强。

  

车灯上玩“投影” 奔驰的这项数字大灯技术照明人应该看看


  还有车道偏离等提示。在光照条件不好、道路无明显标志线的场景中辅助司机走在应该走的车道上,同时为对向行车留出空间。

  就发展趋势来说,汽车照明的主要功能将不再仅限于为驾驶员带来最佳的视野。焦点将逐渐转为与汽车周围环境的交互。目前已经为自动驾驶汽车、安全性以及行人的接受度等,设计了很多概念和原型。这些创新的照明技术能够实现汽车与周围环境的交互。

  实际上,对于德国的三驾马车来说,科技引领一直就不是问题,奔驰的智能前灯技术推出的同时,宝马与奥迪也都在这几年同时推出了各自的智能前灯技术。

  目前全球汽车照明产业主要被几大厂商占据,专业、专门做灯的我国照明企业要想在这个日益增长的细分领域分得一杯羹,恐怕还需要苦下一番功夫,坚持不断创新、开发新的技术。

编辑:梁洁莹

来源:中国之光网

标签:奔驰  车灯  数字灯光  

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